セイコー化工機株式会社

技術用語集

耐蝕ポンプ

キャビテーション

常温の水を10m以上吸い上げようとすると、配管内の静圧力が飽和蒸気圧（saturated vapor pressure）以下になり、気泡が発生して吸上げできなくなる。キャビテーションは液体の流れの中で圧力が飽和蒸気圧力より低くなった時に、液体が蒸発したり溶存気体の遊離で、気泡が生じる現象である。気泡がつぶれるときに衝撃が発生し、騒音・振動を発生させ、ポンプやスクリューといった機器の効率を低下させる。また、壊食（エロージョン）などで機器を破壊することがある。
配管、ポンプなどの条件により決定される有効NPSHが必要NPSHより大きければ、キャビテーションは発生しない。

有効NPSH（NPSHa）

インペラ吸込口における全圧がその水温に相当する飽和蒸気圧よりどれだけ高く取れ、ポンプ内にキャビテーションを発生させないで正常運転できるかは、吸込み水頭にある限度以上の余裕があることが必要となる。この圧力を有効NPSH（available net positive suction head）といい、次式で表される。

$NPSHa=\frac{1}{ρg} (p_a-Δp_s )＋(Hs\,or\,H_F)-\frac{p_v}{ρg}$

$Pa：吸込面に働く大気圧\,[Pa]$
$Pv：水温の水の飽和蒸気圧\,[Pa]$
$Hs/H_F：液面高さ\,[m]（押込み運転のときは＋、吸上げ運転のときは－）図-1参照$
$ΔPs：吸込み管の全配管損失水頭\,[m]$
$ρ：液体密度\,[kg/m^3]$
$g：重力加速度（9.8m/s^2） $

NPSHr

「Net Positive Suction Head required」の頭文字で、日本語では「必要吸込みヘッド」と言う。図-2のように、ポンプに液が入ってからも、インペラにより加圧されるまでの間は、摩擦などの影響を受け液体がもつ圧力は下がる。
すなわち、ポンプ内でも配管内と同じように圧力損失が生じ、この圧力低下がNPSHrといい、ポンプ固有の値となる。

圧力損失／配管抵抗

配管内に液体を流す（送る）のに必要な圧力（図-3）。液体が流れることによって与えられた圧力を消費するので圧力損失と言う。液体と配管の壁、液体同士との間で生じる摩擦により発生し、液体の粘度が高いほど、配管が長い程、配管の曲がりや配管機器（バルブなど）が多いほど大きくなる。

流体が流れる場合、管壁との間に必ず抵抗が生じる。
特に曲がり、分岐、各種弁などが大きな抵抗になる。
この値は、流速が速いほど大きくなる。
直管以外の付属物は、直管相当長に換算して計算する。

$∆p_S=λ \frac{(Lp+Le)}{D}\,\frac{u^2}{2}\,ρ$

$⊿ps：配管損失\,[Pa]$
$λ：摩擦係数$
$Lp：直管長\,[m]$
$Le：直管相当長\,[m]$
$D：管径\,[m]$
$u：管内流速\,[m/s]$
$ρ：液体密度\,[kg/m^3]$

摩擦係数λは流体流れにより変わり、レイノルズ数Reよって求められる。レイノルズ数Reは慣性力と粘性力との比で定義される無次元数。値が小さいと層流／大きいと乱流と呼称。層流は流体の流線が常に管軸に対して平行となる。

$Re=\frac{Duρ}{μ}$

$D：管径\,[m]$
$u：管内流速\,[m/s]$
$ρ：流量\,[m^3/s]$
$μ：粘度\,[Pa・s]$

■ Re＜2300の場合（層流）

$λ= \frac{64}{Re}$

■ Re＞2300の場合（乱流）

$λ= 0.0096+0.0027\sqrt{\frac{k}{d}}+\sqrt{\frac{2.88}{Re}}$

$λ：摩擦係数\,$
$k：粗さ係数（≒0.8）$
$d：直管相当長\,[cm]$

$Le：直管相当長\,[m]$
$D：管径\,[m]$
$ｎ：配管中の個数$

脱調

磁気カップリングは、図-4 に示すように、駆動側にN 極、S 極磁石片が交互に配列されたアウターマグネットとその内側に対応する位置に同極数の磁石片が配置されたインナーマグネットとの組合せからなっている。

通常、このN極、S極で吸引と反発を繰り返してアウターマグネットとインナーマグネットは同期回転しているが、脱調とは、最大トルク以上の負荷が掛かった場合にすべりが発生し、同期回転しなくなることを言う。

空運転／ヒートショック

[ 空運転 ]
ポンプにおける空運転とは、液体を入れない（呼水・外部注水を行わない）状態で起動させることを言う。水分がない状態で回転させると、摺動部には摩擦熱が生じ、軸受やメカニカルシール等を破損させる恐れがある。

[ ヒートショック ]
物体表面の急激な加熱または冷却によって物体内に熱ひずみが生じ、これに伴って物体内に衝撃的な熱応力が発生する現象である。発生する熱応力の大きさや分布、時間変化などは、その物体の物理的性質、形状・寸法および加熱・冷却の伝熱条件によって異なり、ポンプにおいてはセラミックスのような破壊限界ひずみの極めて小さい脆性材料で発生する場合が多い。

ストレスクラック（脆化）

ストレスクラックは環境応力亀裂とも呼ばれる。98% H2SO4・NaClO・NaOH・KOHなどの強酸および強アルカリ液の環境下で、引張強さが増加し破断伸びが低下する、いわゆる“脆化現象”（図-5）と、樹脂成形品ではその成形の過程で材料内部に発生する残留応力との複合的な原因によってストレスクラックが発生することがある。

すべり軸受

軸受は、運動体と静止体が相互に接触し、軸周方向の回転又は軸方向の往復動を支える役割を果たす機械要素である（図-6）。

図-6 a) は、運動体(回転又は往復動)が直接静止体と接触し摺動面を形成、これをすべり軸受と言う。ポンプで言えば、立形ポンプの水中軸受けやマグネットポンプの軸受構造がこれに当たる。図-6 b) は、運動体と静止体が転動体(球又はコロ)を介してそれぞれ摺動面を形成、これを転がり軸受という。転動体が球の場合を玉軸受(ボールベアリング)、コロの場合をコロ軸受と呼び、横形ポンプでは前者を標準的に使用している。

メカニカルシール

遠心式うず巻ポンプは、ケーシングを貫通して回転する軸部からの液漏洩を防止·抑制するために軸封装置を必要とする。目的としては、高圧の液体を外部に漏洩させない構造(図-7)。

≪密封原理≫

固定環と回転環との接触面で液体の漏洩を止める。
固定環との接触面にはスプリングの力で回転環を押し付ける。
スプリングの力は液体の力より大きくなければならない。

ダイナミックシール

立形ポンプの場合、インペラ背面に裏羽根があり、ポンプ運転中の液には裏羽根の遠心力でケーシング内へ戻ろうとする力が働くため、この部分にケーシングからの液の圧力と釣合う圧力膜ができる。この裏羽根効果により、液体はインペラ背面から上には噴出せず、また胴管上部からの空気侵入を防止する特徴をもつ（図-8）。

磁気浮上ポンプ（原理）

磁気浮上ポンプは、電磁力を用いて、インペラ及び回転子をポンプケーシング内に浮上・回転させることによって、すべり軸受を必要としない完全非接触支持を実現した磁気軸受型シールレスポンプである。
機械的摺動部材であるすべり軸受がないため、コンタミレスおよび、消耗部品のないメンテナンスフリーを実現できる。また、浮上回転のため、空気混入運転や一定量の固形物含有液の取り扱いが可能となっている。

3Dインペラ

流体解析により最適化設計を行い、翼形状がひねりを加えた形状となっているインペラによるポンプ。一般的なインペラのポンプより、高効率および低NPSHとなることが期待できる。

耐蝕送風機

送⾵機・圧縮機⽤語【JISB0132:2005】

この規格は、工業標準化法に基づいて、日本工業標準調査会の審議を経て、経済産業大臣が改正した日本工業規格となります。

送風機・圧縮機用語【JISB0132:2005】PDF はこちら

気体（ガス）の状態

送風機で取り扱う気体の（ガス）の状態について、いくつかの呼び方があります。
① 標準状態【JISB0132:2005　用語番号：2014】
JISB8330に規定する、温度20℃、吸込絶対圧101.3kPa（大気圧=1気圧）、相対湿度65%の湿り空気状態となります。気体密度は1.2kg/m3とみなします。この状態はISO5801でも規定されており、全世界共通の気体状態の認識となっています。

② 基準状態【JISB0132:2005　用語番号：2015】
温度0℃、相対湿度0%、吸込絶対圧力101.3kPaの乾燥状態に換算した気体の状態となります。現実的には相対湿度0%はあり得ないため、理論的な気体の状態となります。

③ 吸込状態【JISB0132:2005　用語番号：2012】
送風機が吸込む気体の状態となります。

一般的な排気設備、例えば「フード開口部通過風速から決定される排気風量」、「部屋の１時間当たりの換気回数から決定される排気風量」において、温度や湿度が変化することがない状態を「標準状態」と言います。また、化学工場や焼却設備等で、ガス発生源から送風機までの間で温度、湿度が変化する場合は、ガス（気体）が膨張、収縮します。そのため、気体密度及び管路内風速（風量）が変化する状態となるため、ガス発生源入口の気体量を「基準状態」で示す必要があります。基準状態の風量単位は「Nm3/min」などで表されます。基準状態風量から吸込状態風量への温度換算は次式となります。

・気体を乾燥状態とみなす場合

$Q=Q_N\frac{273+t}{273}$

・気体を湿り状態とみなす場合

$Q=Q_N\frac{273+t}{273}\,\frac{P}{P_1-ΦP_s}$

耐⾷FRPとは

耐⾷FRP と⼀般のFRP の違いとして決定的に異なるのは「耐⾷層の有無」となっています。耐⾷ FRP という⽤語はJIS 規格などに定義されているわけではありませんが、FRP 業界や学会では通常的に使⽤されている⽤語となっています。使⽤する樹脂や繊維などが耐⾷性に優れていても、それだけでは耐⾷FRP とは呼べません。耐⾷FRP は耐⾷層を有するFRP と⾔え、積層構成が重要となってきま 𝑄 :吸込状態の⾵量 m3/min 𝑄# :基準状態の⾵量 Nm3/min 𝑃 :絶対圧⼒（標準⼤気圧） 101.3kPa 𝑃$ :吸込状態の絶対圧⼒ kPa 𝑡 :使⽤状態気体温度 ℃ 𝜙 :相対湿度 % 𝑃% :温度tにおける飽和蒸気圧 kPa す。標準的な積層（ラミネート）構成は下記のようになります。

サージングとは【JISB0132:2005 ⽤語番号：2119】

送⾵機は最⾼効率点⾵量またはその付近で運転することが⼀般的となっていますが、客先の⽤途によっては部分⾵量で運転することがあります。
送⾵機の吐出し側にあるバルブ（ダンパ）を絞って抵抗を⼤きくする（抵抗曲線を⽴たせる運転）と、⾵量は減少し、ある部分⾵量に対し⼀定の圧⼒で運転されますが、更に絞って送⾵機特性曲線の右上がり特性の⾵量まで減少すると、管路系に空気の脈動と振動・騒⾳を発⽣させ、不安定な運転状態に陥ることがあります。この現象をサージングと⾔います。
図-3 に⽰しますように、今、C 点で運転しているとします。ここから、抵抗が増えることで⾵量が低下した場合、運転点が左に動きます。送⾵機特性でもある右上がり特性の⾵量範囲であるE-C 間では、流量が下がると圧⼒も下がります。
つまり、それまで送⾵していた吐出し側の配管圧⼒より、送⾵機吐出し圧⼒が低くなるので、空気には逆流する側に⼒が作⽤します。図-3中のD-E曲線は送⾵機が正回転しているときに、空気が吐出し側から吸込側へ逆流する場合の性能を⽰したものです。
すなわち、逆流が発⽣するので、Ｃ点からＤ点に移動することになります。しかし、Ｄ点では流量が少なすぎるため、Ｅ点まで移動します。次に圧⼒が同じであるＢ点まで移動し、抵抗曲線との交点である運転ポイントのＣ点まで戻ってきます。
この「Ｃ→Ｄ→Ｅ→Ｂ→Ｃ」の繰り返しがサージングを発⽣させています。これは、Ｃ−Ｅ間が流量の増加とともに圧⼒が上昇し、流量の減少とともに圧⼒が減少するという運転が安定しない条件となっているため発⽣します。

このサージング領域範囲で運転することは、⽻根⾞などの破損をきたす恐れがあり、避けなければなりません。このサージングを防⽌する⽅法は次の通りです。対策1：サージング点を左に移動、対策 2：サージング点より右側で運転が代表的対策となります。

対策1：サージング点を左に移動

⼊⼝ダンパやバルブ開度を絞るなどの送⾵機吸込側を絞ることで、抵抗を与えてサージング点を左側に移動させることができます。
送⾵機⼊⼝側にダンパやバルブを取付けた場合、図-4 のように、圧⼒曲線、動⼒曲線ともに変化します。これは、⼊⼝ダンパを絞ることで、送⾵機⼊⼝圧⼒が減少するので、圧⼒曲線は下がっていきます。動⼒曲線に関しても、送⾵機⼊⼝に負圧が⽣じるので、吸込み空気の⽐重量が減る（軽くなる）ので動⼒も下がるのです。

対策2：サージング点より右側で運転

送⾵機⾵量を意図的に増やしてサージング点の右側で運転する⽅法となります。流量を意図的に増やすことで運転ポイントを右側へ移動させ、送⾵機吐出し側配管に⼤気放出ラインを設けたり、送⾵機吸込側へバイパスラインを追加することで、サージング点を避けて運転することが可能となります。
実際に送⾵機を選定する上では、想定される運転ポイントがサージング点より右側にあることを確認することが重要となってきます。

並列運転

5-1．並列運転【同⼀送⾵機】

並列運転は、図-5 のように送⾵機を並列につないだ運転で、これにより⾵量を増加させたい場合に⽤いられます。同⼀性能の送⾵機であれば、２台並列運転によって、２倍の⾵量が得られることになります。図-4に⽰す並列運転【同⼀送⾵機】の運転状態を下記に⽰します。

Q-P曲線（⾵量-静圧曲線）は、Spb=Spa×2となります。この時、静圧はPsʻ＝Ps1＝Ps2、動⼒はそれぞれの送⾵機のままとなります。
管路抵抗を「R」とすると、連合運転時の作動点は「A点」となり、⾵量は「Q1」が流れます。「Q1」は「Q2」の2 倍となります。
各々、単体送⾵機における作動点は「B点」となり、軸動⼒は「Lb2」となります。管路抵抗を変えずに、１台を停⽌したとすると残りの送⾵機は「C点」にて運転することとなります。この際の軸動⼒は「Lb3」となり、定格以上の動⼒が必要となり、電動機出⼒をオーバーする可能性があるため、事前の検討が必要となります。

5-2．並列運転【後から増設】

また、既に設置されている管路に同⼀の送⾵機を後から増設して並列運転とした際には、図-5 のようになります。
管路抵抗を「R」、静圧曲線が「Spa」で運転していましたが、⾵量が不⾜しているために、既設送⾵機と同⼀性能の送⾵機を増設します。この場合、管路抵抗が決まっているために、⾵量は２倍得られず、「Q1」から「Q2」へわずかに増えるだけとなります。これは、⾵量の増加分以上に、圧⼒損失が増⼤するため、このような結果となります。

5-2．並列運転【性能の異なる場合】

特性の異なる送⾵機による並列運転の場合、⾵量は２台の和にならずに、１台単独運転の場合よりも⾵量が減少することがあります。図-6 に⽰す並列運転【⼤⼩送⾵機の並列運転】の運転状態を下記に⽰します。
⼤⼩の送⾵機A、Bを並列運転したとき、管路抵抗が「B」の送⾵機静圧より⾼い場合には、図-6のように、「B」送⾵機管路内のガスは「A」送⾵機に吸引されることになります。そのため、「B」送⾵機が抵抗となるため、「A」送⾵機の能⼒は減少します。
同⼀特性の送⾵機よる並列運転においても、各々送⾵機作動店が同じになるよう、管路も同じにしておくことが必要となります。すなわち管路差（抵抗差）があると、⾵量は和とはならずに総合⾵量が減少する要因となります。

直列運転

6-1．直列運転【同⼀送⾵機】

直列運転は、送⾵機を直列につないだ運転であり、これにより静圧の増加が得られます。同⼀特性の送⾵機であれば、総合特性として２台直列運転をすると、⾵量は増加しませんが、静圧は２倍になります。図-7、8に⽰す直列運転【同⼀送⾵機】の運転状態を下記に⽰します。

「Spa」という静圧曲線を持つ同⼀特性の送⾵機を２台直列運転すると、総合静圧曲線は「Spb」となります。
管路系抵抗曲線を「R」とすると、連動運転時の仕様点は、「A 点」となり、静圧は「P1」となります。「P1」は「P3」の２倍となります。
また、連合運転時の各々送⾵機の作動点は、「B 点」であり、その時の軸動⼒は「Lb1」となります。
この時、１台の送⾵機を停⽌し、１台だけで運転すると、その作動点は「C 点」となり、⾵量が「Q2」、軸動⼒が「Lb2」とそれぞれ減少します。
ここで、既設送⾵機の能⼒アップのため、既設管路系に既設送⾵機と同⼀特性を持つ送⾵機を増設する場合を検討します。この場合、「C点」での静圧は、既設送⾵機の作動点「B点」に移動するため、２倍にはならず、静圧の増加は「C点−A点（P1−P2）」となります。

6-2．直列運転【性能の異なる場合】

特性の異なる⼤⼩の送⾵機を配置した場合、静圧のアップは⾒られますが、⾵量範囲が⼤⾵量側となると、逆に静圧が下がることがあります。⼩さい送⾵機の最⼤⾵量を超える点で運転する場合、⼩さい送⾵機は抵抗となるだけで、直列の恩恵はありません。図-9、10に⽰す直列運転【性能の異なる送⾵機】の運転状態を下記に⽰します。

今、抵抗曲線が「R1」であるとすると、直列運転時の仕様点は「A点」であり、各々の送⾵機の作動点は「B点」、「C点」となります。
また、⼀⽅の送⾵機を停⽌した場合の作動点は、「D点」または「E点」となります。このような場合は、２台の送⾵機静圧の和となり、直列運転をしても有効な働きをします。
しかし、抵抗曲線が「R2」であるような場合には、直列運転としての効果はなく、逆に1 台の送⾵機が抵抗となって、総合静圧は「Spa」よりも減少します。すなわち、抵抗曲線「R2」のときの総合作動点は「F点」であり、直列運転時の「G点」よりも減少してしまいます。

送⾵機作動点確認【運転電流値】

三相交流電源においては、現地での送⾵機作動点確認を⾏う⽅法の⼀つとして、運転電流値から、おおよその判断を⾏うことができます。

⼒率と電動機効率は、現場で簡易に計算する際は、おおよそ「0.8〜0.9程度」としてみなします。正確には、電動機のテストレポートから引⽤します。

例）⼒率：0.85 効率：0.9 とし、運転電流値：25A 電圧：200Vとすると、

電⼒ 𝑃＝√3・𝑉・𝐼・cos 𝜃＝√3・200・25・0.85・0.9＝6625(𝑊) = 6.6(𝑘𝑊)

とみなせます。電動機効率・⼒率を加味した電⼒が電動機出⼒となるため、すなわち軸動⼒とみなすことができ、送⾵機の性能曲線上の作動点判断に⽤いることができます。

耐蝕送⾵機の軸封装置

軸封装置とは、軸（主に主軸）がケーシングを貫く箇所（軸貫通部もしくはグランド部）に設けられます運動⽤シール装置のことです。
ケーシングの軸貫通箇所は、軸を通すために⽳が設けられているため、この⽳（軸とケースの隙間）からケーシング内部のガスや液が外部へ漏れ出したり、外部の空気をケーシング内に吸い込む可能性があります。そのため、搬送ガス・液の漏れ出し防⽌を⽬的として、軸封装置が使⽤されます。
軸封装置は⼤きく２種類に分類されており、メンテナンスフリーなもの、消耗品の定期メンテナンスが必要なものに分類されます。その種類について説明します。

8-1．裏⽻根効果⽅式

セイコー化⼯機製（以下、弊社）送⾵機の⽻根⾞は⼀部製品を除き、⽻根⾞主板の裏側に裏⽻根が存在しています。
裏⽻根の無い送⾵機の機内側グランド部の圧⼒は、送⾵機静圧相当となるため、ガスは機外へ積極的に漏れ出します。（吐出し全閉の場合）⽻根⾞と共に裏⽻根も同期回転することによって、⽻根⾞とケーシングの隙間（グランド側）、特にグランドの圧⼒を低下させるはたらきがあります。これを「裏⽻根効果」と⾔います。
この効果により、これから紹介します軸封装置では、全静圧のうち各々の割合の静圧が吸込側に作⽤していれば漏洩しない構造となっています。
例）⾃由グランド：65% シール板グランド：35%

8-2．⾃由グランド⽅式

⾃由グランドは軸封装置を持たない最もシンプルな構造となっています。⽻根⾞の裏⽻根効果を利⽤することで、全静圧の65%が吸込側へ作⽤している状態では漏洩はしません。但し、送⾵機停⽌中には軸封効果はありません。

8-3．シール板、ラビリンスシール⽅式

裏⽻根グランド隙間⽻根⾞吐出吸込裏⽻根⾃由グランドに続きシンプルな構造となっています。この軸封シールについても⽻根⾞の裏⽻根効果を利⽤することで、全静圧の35%が吸込側に作⽤している場合は漏洩はしません。但し、送⾵機停⽌中には軸封効果はありません。
シール板とスリーブとの隙間を最⼩限にすることで、圧⼒差による隙間漏れ流量を低減しています。ラビリンスシールは、シール板を重ねることで、シール板の効果を⾼めたシール構造となっています。

8-4．バイパスグランド⽅式

バイパス配管はやや複雑ではありますが、グランド⾃体はシンプルな構造となっています。送⾵機吸込側が⼤気圧に⽐べて負圧になる状態を利⽤しています。グランドからの漏洩ガスを回収するシール装置となっています。但し、送⾵機停⽌中には軸封効果はありません。また、送⾵機の吸込・吐出し共に⼤気圧より⾼い圧⼒状態では漏洩を防ぐことができません。ラビリンスシール⽅式との組み合わせ構造もありますが、主軸の延⻑などの改造が必要になる可能性があります。

8-5．エアパージ、窒素パージシール⽅式

特殊グランドシールとしてはシンプルな構造の軸封装置となります。ラビリンスシール⽅式と組み合わせた構造となっており、シール板間へパージガス（空気、窒素ガス）を封⼊し漏洩を防⽌しています。機内圧より⾼圧でパージすることで、パージガスを機内へ封⼊するため、圧⼒管理で調整する必要があります。シール板と⽻根⾞の軸スリーブ間の隙間や、機内圧の変動によって、パージ量も変動します。⼤気側へもパージガスは流出します。

8-6．パッキンシール⽅式

グランド構造としてはやや複雑となります。紐状のカーボン繊維パッキン（グランドパッキン）を耐⾷⾦属スリーブに巻き付け、パッキン押さえで抑え込むことで、グランド部と主軸の軸スリーブ隙間を限りなく無くし漏洩を防ぐ構造となっています。
グランドパッキンと軸スリーブは密着しているため、摩擦による摺動熱によって⾼温となるため、外部注⽔を⾏うことで摩擦の緩和と冷却を⾏います。
グランドパッキンは締め込み過ぎると摺動摩擦が⼤きくなり、摩擦熱による破損もあることから、締め込みには調整が必要となります。

8-7．セグメントシール（ABCシール）⽅式

特殊グランド構造としてはやや複雑となります。カーボン製リングをばねの⼒で耐⾷⾦属スリーブへ巻き付け、さらにカーボン製リング同⼠をばねの⼒で密着させることで、隙間を限りなく無くしています。
エアパージ、窒素パージシール⽅式同様に機内圧より⾼圧のパージガスを封⼊することで、カーボンリング間に微⼩隙間を発⽣させ漏洩を防ぐ構造となっています。接ガス部は全て耐⾷⾦属を採⽤していますので、やや⾼価な軸封装置となります。

8-8．⽔封グランド⽅式

特殊グランドとしてはやや複雑な構造となっています。グランド内部の回転⼦と呼ばれる部品には円盤があり、⽻根⾞共に同期回転することで、外部注⽔された⽔を円周⽅向に⾶ばすことで、⽔膜を張り漏洩を防ぐ構造となっています。運転時のオーバーフローの⽔量観察により、外部注⽔量を調整する必要があります。本シール構造は、⾮接触シールのためメンテンナスフリーとなっています。
⼊⽔ユニオンから注⽔された⽔は回転する回転⼦の円盤⾯上で摩擦⼒によって径⽅向に遠⼼⼒が得られます。径⽅向に集中した⽔は⽔膜を形成し、機内圧とバランスを保ちます。回転⼦円盤径の決定は、実験により導き出された周速値により決められています。従って、⽔膜によるシール効果は、回転数と円盤径に依存しています。但し、送⾵機停⽌中には軸封効果はありません。

環境装置

生物脱臭塔

下水処理場から発生する臭気（硫化水素、メチルメルカプタン、硫化メチル、二硫化メチル、アンモニア等）を微生物（悪臭分解菌）によって酸化分解し脱臭する装置です。悪臭分解菌としてはイオウ酸化細菌、硝化菌が知られています。
悪臭分解菌を生物脱臭塔内の担体（微生物の棲家に相当）に繁殖させることにより臭気が酸化分解されます。酸化分解することにより、排出物として硫酸、硝酸が生成されます。担体へ間欠または連続散水することにより、悪臭分解菌へ水分、無機塩栄養成分補給が行われるとともに生成酸（硫酸、硝酸）が排出されます。
通常、残臭対策として後段に活性炭吸着塔が設置されます。

活性炭フィルタ式

脱臭に使用される活性炭を小型フィルタに充填し、吸着塔内に設置したものがSAF型活性炭フィルタ塔です。フィルタは、ねじるだけで着脱可能であり、直積み式の活性炭吸着塔に比べ活性炭交換作業が容易に行えます。

給水口クロスコネクション

給水口クロスコネクションとは、給水装置と他の配管が直接連結されている事であり、汚染防止の為、水道法によって禁じられています。給水配管は吐水口と越流面との間に、定められた十分な距離を確保する必要があり、弊社縦型充填塔では標準的にクロスコネクション対応を施しています。

NOx酸化・還元処理

窒素酸化物(NOx)は、ボイラー、燃焼炉、自動車排ガス(移動発生源)等の燃焼と、金属と硝酸との反応等により生成されます。大気環境では、ほとんどNOとNO2として存在しており、大気汚染物質の為、酸性雨、光化学スモッグの原因物質となっています。
窒素酸化物(NOx)の処理には酸化ｰ還元方式の湿式処理が採用されています。NOを酸化剤でNO2に酸化、さらに還元剤でN2まで還元する２塔充填塔方式となります。
酸化剤として亜塩素酸ソーダ、還元剤としてチオ硫酸ナトリウム(ハイポ)、水硫化ソーダ等が使用されています。

バブリング・ウイーピング

SBS型（多孔板式）スクラバーにおいて、ガスが多孔板の小孔を通過する際、多孔板上部に形成された液膜内で気泡を発生させる事をバブリングと呼びます。又この小孔を通して液が下に漏れる現象をウイーピングと呼びます。常にバルリングとウイーピングを行う事で、ガス処理を行います。

薬液洗浄方式

"悪臭物質を薬液で洗浄して除去する方法で、処理する悪臭成分によって適切な薬品を選定し、化学的中和や酸化反応により除害・脱臭する装置です。
悪臭成分は有機物が腐敗して発生することが多く、アンモニアや硫化水素が同時に含まれていることが多いため、洗浄塔は酸洗浄塔＋アルカリ洗浄塔の2塔式を採用する場合が多くなります。使用する薬品は主に、酸洗浄塔には硫酸、アルカリ洗浄塔には水酸化ナトリウム、及び次亜塩素酸ナトリウムを使用します。酸、アルカリを使用する場合は、PH計にて自動的に薬液を補給し、次亜塩素酸ソーダを使用する場合は、残留塩素濃度計にて液中の有効塩素濃度を測定して自動的に薬液を補給する事で、安定した除去性能を維持致します。"

回転体方式

送風機羽根車にスプレー散水を行い、羽根車の遠心力で微細液滴を発生させ、送風機内での気液接触でガス処理を行っている装置です。低濃度の一般水溶性ガスを対象としたERS型、白煙除去用のRSC型があります。RSC型は、散水を行っている回転部に白煙ミスト流入させ、慣性作用を利用してガス流れから分離させ散水液に捕集させる方式です。慣性作用による捕集可能な粒子径は一般的に1～3μmが境界であるため、回転体方式を採用しているRSC型スクラバーでは、塩酸、硝酸、硫酸を加熱した際に発生する酸水溶液加熱蒸気ミスト(平均粒径2μm)が対象白煙ミストとなります。

ベンチュリー式

ベンチュリースクラバは、ベンチュリー管スロート部にてガス流速を加速させ、循環液滴と衝突させる事により粉塵（ダスト）及びミストを補修する装置です。ベンチュリー管本体の後段にミストキャッチャ塔、送風機を設置します。主に5μm以上の粒子径で親水性があり、比重1.0以上の粉塵を除去対象としています。

荷電式スクラバー

塩酸・硝酸・硫酸・過塩素酸などの過熱時に発生する酸白煙、三酸化硫黄（SO₃）や塩化アンモニウムなどの水溶性ヒューム白煙を電気の力を使用し除去する装置です。放電管と集塵極板間に直流高電圧を加えると、白煙粒子が「荷電」され、静電気の力で集塵極板側に引き寄せられます。この原理を使用し、白煙粒子の捕集／除去を行っています。

白煙・ミスト・ヒューム

空気中にとても小さな状態で液体や固体が浮遊して存在している状態のことをエアロゾルといいます。
白煙はエアロゾルの一種で空気中に含まれる成分や発生源によって違いが生まれます。水蒸気が冷やされてできる雲のように目視で認識できる状態を白煙といい、酸性またはアルカリ水溶液を加熱して発生するミスト、ヒュームのようなものも白煙に含まれます。
空気中に浮遊する小さな液体粒子のことを総称してミストと呼びます。ミストはおよそ2μm以上の粒径であるものをいいます。
空気中に浮遊する非常に小さな固体粒子のことをヒュームと呼びます。ヒュームはおよそ1μm以下の粒径であるもののことをいいます。大きく化学反応ヒューム（塩化アンモニウム等）、不溶性ヒューム（二酸化ケイ素）があります。